中鋼國(guó)檢受邀參加魯南高鐵工程建設(shè)指揮部組織的關(guān)于開展2024年上半年警示教育及專業(yè)培訓(xùn)活動(dòng)

為提高現(xiàn)場(chǎng)安全管控力度，推進(jìn)質(zhì)量、安全體系建設(shè)，3月19日，魯南高鐵工程建設(shè)指揮部組織津?yàn)H高鐵代建段、日照站改各施工單位、監(jiān)理單位開展了警示教育及專業(yè)培訓(xùn)活動(dòng)。中鋼國(guó)檢結(jié)構(gòu)所所長(zhǎng)賀冬冬、工程師王剛強(qiáng)受邀對(duì)連續(xù)梁零號(hào)塊缺陷檢測(cè)、孔道壓漿密實(shí)度缺陷檢測(cè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)講解培訓(xùn)。

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目前，常用零號(hào)塊缺陷檢測(cè)方法為彈性波CT探測(cè)法，該方法是利用彈性波在不同介質(zhì)中傳播速度存在差異的特性，獲取結(jié)構(gòu)內(nèi)部情況信息，進(jìn)而為結(jié)構(gòu)后期修補(bǔ)（二次注漿）提供準(zhǔn)確的位置信息。該方法具有檢測(cè)范圍大，無(wú)需破壞結(jié)構(gòu)體，檢測(cè)不受表面遮蓋物及內(nèi)部鋼筋影響等優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)階段，孔道壓漿密實(shí)度檢測(cè)普遍采用沖擊回波法，其方法原理是沿著管道走向?qū)艿肋B續(xù)激振，通過反射信號(hào)分析管道內(nèi)壓漿情況。該方法雖檢測(cè)耗時(shí)較長(zhǎng)，但檢測(cè)范圍大，結(jié)果準(zhǔn)確可靠。

魯南高鐵工程建設(shè)指揮部與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)在聽取了相關(guān)介紹后表示，連續(xù)梁零號(hào)塊作為工程中重要大型混凝土結(jié)構(gòu)，對(duì)其質(zhì)量把控至關(guān)重要，零號(hào)塊質(zhì)量缺失嚴(yán)重影響工程質(zhì)量安全，在生產(chǎn)中各方應(yīng)給予足夠重視。其次，孔道壓漿在保證錨具、預(yù)應(yīng)力鋼束等結(jié)構(gòu)安全，提高預(yù)應(yīng)力使用壽命等方面有著重要作用，在橋梁等涉及預(yù)應(yīng)力混凝土施工過程中，孔道壓漿密實(shí)度檢測(cè)對(duì)管控工程質(zhì)量起著重要作用。

本次活動(dòng)開創(chuàng)了鐵路建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位、檢測(cè)單位新型的交流學(xué)習(xí)方式，以嚴(yán)慎的態(tài)度將專業(yè)檢測(cè)知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、安全管控相融合，即拓寬了項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人獲取專業(yè)知識(shí)的渠道，也為各單位經(jīng)驗(yàn)交流提供了良好的平臺(tái)，更為2024年安全質(zhì)量管控指明了方向。