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        預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)孔道摩擦損失系數(shù)的測定

        預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)孔道摩擦損失系數(shù)的測定
        時間:2022.08.31
        作者:中鋼國檢
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        摘要: 隨著工程建設(shè)數(shù)量的日益增加,預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)越來越廣泛地得到應(yīng)用,尤其后張法預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)近年來在橋梁、巖土、建筑等領(lǐng)域大顯其能。在后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁中,預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉錨固作業(yè)是通過在預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道內(nèi)穿束、張拉、錨固來完成的。但預(yù)應(yīng)力筋過程或彎曲過多都會加大預(yù)應(yīng)力筋的孔道摩阻損失,而在后張法預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中,鋼筋預(yù)應(yīng)力損失會直接關(guān)系到在正常使用狀態(tài)下的鋼筋永存應(yīng)力值的大小,因此,測量預(yù)應(yīng)力筋的摩阻力,是確保施工質(zhì)量的有效措施。   01.影響預(yù)應(yīng)力損失的因素 通過分析,在正常使用極限狀態(tài)計算中,預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件應(yīng)考慮由下列因素引起的預(yù)應(yīng)力損失: ①預(yù)應(yīng)力鋼筋與管道壁間的摩擦力; ②錨具變形、鋼筋回縮和接縫壓縮; ③預(yù)應(yīng)力筋與張拉臺座的溫差; ④混凝土的彈性壓縮; ⑤預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)力松弛; ⑥混凝土的收縮和徐變。   在預(yù)應(yīng)力損失值中,孔道摩擦造成的損失占比很大,尤其對于超長預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的連續(xù)多股曲線束的運用日益增多,影響也日益增大。   02.摩擦損失原理 摩擦損失是預(yù)應(yīng)力筋與管道或周圍接觸的混凝土之間發(fā)生相對運動產(chǎn)生的摩擦預(yù)應(yīng)力...
        預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)孔道摩擦損失系數(shù)的測定

        (圖:預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)孔道摩擦損失系數(shù)的測定)

        隨著工程建設(shè)數(shù)量的日益增加,預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)越來越廣泛地得到應(yīng)用,尤其后張法預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)近年來在橋梁、巖土、建筑等領(lǐng)域大顯其能。在后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁中,預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉錨固作業(yè)是通過在預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道內(nèi)穿束、張拉、錨固來完成的。但預(yù)應(yīng)力筋過程或彎曲過多都會加大預(yù)應(yīng)力筋的孔道摩阻損失,而在后張法預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中,鋼筋預(yù)應(yīng)力損失會直接關(guān)系到在正常使用狀態(tài)下的鋼筋永存應(yīng)力值的大小,因此,測量預(yù)應(yīng)力筋的摩阻力,是確保施工質(zhì)量的有效措施。

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        01.影響預(yù)應(yīng)力損失的因素

        通過分析,在正常使用極限狀態(tài)計算中,預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件應(yīng)考慮由下列因素引起的預(yù)應(yīng)力損失:

        ①預(yù)應(yīng)力鋼筋與管道壁間的摩擦力;

        ②錨具變形、鋼筋回縮和接縫壓縮;

        ③預(yù)應(yīng)力筋與張拉臺座的溫差;

        ④混凝土的彈性壓縮;

        ⑤預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)力松弛;

        ⑥混凝土的收縮和徐變。

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        在預(yù)應(yīng)力損失值中,孔道摩擦造成的損失占比很大,尤其對于超長預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的連續(xù)多股曲線束的運用日益增多,影響也日益增大。

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        02.摩擦損失原理

        摩擦損失是預(yù)應(yīng)力筋與管道或周圍接觸的混凝土之間發(fā)生相對運動產(chǎn)生的摩擦預(yù)應(yīng)力損失。在后張法中,預(yù)應(yīng)力筋受到張拉且與管道壁接觸時產(chǎn)生摩擦力造成預(yù)應(yīng)力損失。一般認(rèn)為預(yù)應(yīng)力筋與孔道間摩擦力主要一兩部分:一部分是由于孔道安設(shè)位置偏差和內(nèi)壁和預(yù)應(yīng)力筋粗糙引起,其值較小,主要與接觸長度成正相關(guān)關(guān)系;二是對于曲線孔道,在張拉預(yù)應(yīng)力筋時,對孔道壁施加法向壓力引起的摩擦損失,與法向力、摩擦系數(shù)μ及預(yù)應(yīng)力筋彎曲角度有關(guān),摩擦損失值較大。

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        孔道摩阻1

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        03.摩擦損失的計算

        根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)JTG 3362-2018 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》中的規(guī)定,預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁之間的摩擦引起的預(yù)應(yīng)力損失可按σl1=σcon[1-e-(μθ+kx)]計算,若準(zhǔn)確測定孔道摩阻系數(shù),就可以準(zhǔn)確計算預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁之間由摩擦而引起的預(yù)應(yīng)力損失,準(zhǔn)確計算力筋的伸長量。因此加強孔道摩擦損失系數(shù)的測定對預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)來說極其重要。

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        04.摩擦損失系數(shù)的測定方法

        孔道摩擦系數(shù)測定步驟如下:

        ①按要求進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋穿束工作,在其兩端依次安設(shè)錨墊板、壓力傳感器、千斤頂、錨具,保證四者同心,兩端千斤頂同時充油至5MPa,檢查設(shè)備狀態(tài)是否正常;

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        ②一端固定,另一端張拉,張拉按每5MPa為一級升壓,直至張拉控制應(yīng)力(根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋束長度和千斤頂?shù)幕钊谐檀_定),記錄兩端各級壓力讀數(shù),并測量鋼絞線伸長量及夾片外露長度。反復(fù)進(jìn)行3次,取兩端壓力差的平均值;

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        ③將上述3次壓力差平均值再次取平均值,即可定為管道摩擦力的測定值,再根據(jù)對應(yīng)的預(yù)應(yīng)力束空間長度和曲線包角 ,帶入標(biāo)準(zhǔn)中相關(guān)公式計算k和μ。

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        孔道摩阻2

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        05.注意事項

        在進(jìn)行孔道摩擦系數(shù)測定時,需要注意以下幾點:

        ①需提前確定好試驗預(yù)應(yīng)力束;

        ②波紋管安裝定位嚴(yán)格按照施工設(shè)計圖施工,管道在縱向和橫向偏差上均要符合設(shè)計要求,以免影響測試精度;

        ③在預(yù)應(yīng)力束下料長度上的基礎(chǔ)上再增加2.5m左右的長度,以免預(yù)應(yīng)力束長度不夠而無法測試;

        ④預(yù)應(yīng)力筋穿引采用機械牽引,束頭用膠布纏繞以保持平順,防止戳穿管道內(nèi)壁;

        ⑤測試工作均需要在混凝土達(dá)到設(shè)計要求齡期進(jìn)行。

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        06.結(jié)束語

        預(yù)應(yīng)力摩阻損失是后張預(yù)應(yīng)力混凝土梁預(yù)應(yīng)力損失的主要部分之一。其取值合理與否不僅影響預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的變形,甚至影響到結(jié)構(gòu)的耐久性和承載力。另外,對預(yù)應(yīng)力損失估計不足,還會使得混凝土的實際壓應(yīng)力儲備偏低,造成大跨度預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁腹板開裂、跨中下?lián)系痊F(xiàn)象,若預(yù)應(yīng)力損失嚴(yán)重會影響到結(jié)構(gòu)的使用性能和壽命,嚴(yán)重時會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)安全事故。因此在預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中,應(yīng)在現(xiàn)場進(jìn)行摩擦系數(shù)μ和k的實際測定,這樣才能準(zhǔn)確算出預(yù)應(yīng)力損失,才能為設(shè)計和施工提供可靠依據(jù)。

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