高速鐵路、城市軌道交通等鋼筋絕緣卡質(zhì)量檢驗(yàn)檢測

在高速鐵路、城市軌道交通等工程項(xiàng)目建設(shè)中，對于絕緣需求，大多數(shù)采用的是鋼筋交叉點(diǎn)套設(shè)絕緣卡、絕緣管，或采用環(huán)氧樹脂涂層的辦法進(jìn)行絕緣，亦或是利用預(yù)應(yīng)力拉伸的辦法將鋼筋的距離控制在一定的范圍內(nèi)，使得電流影響無法互通產(chǎn)生絕緣，其中絕緣卡是較為經(jīng)濟(jì)和常用的一種方式。

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鋼筋絕緣卡主要用于高速鐵路、城市軌道地鐵、樓房高層加固網(wǎng)、客運(yùn)專線無砟軌道支撐層及各種軌道板里的鋼筋絕緣，固定交錯(cuò)、平行鋼筋。使軌道電路按規(guī)定的傳輸距離有效、可靠、安全傳輸?shù)耐瑫r(shí)，鋼筋絕緣卡讓無渣軌道支撐層和軌道板里的鋼筋之間能夠相互絕緣，以滿足對軌道的電流傳輸要求。其規(guī)格主要有一字型和十字型兩種，具有施工方便、節(jié)省工期、性能穩(wěn)定等優(yōu)勢。

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由于鋼筋絕緣卡具有連接、固定、絕緣及使鋼筋之間達(dá)到屏蔽的作用，所以其成為了保障軌道電路安全導(dǎo)通的重要前提。正因如此，加強(qiáng)對鋼筋絕緣處理的有效性和絕緣質(zhì)量的檢驗(yàn)檢測，測試絕緣卡是否完好并起到絕緣作用，保證工程整體安全性能十分有必要。

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技術(shù)要求

絕緣卡因被用于工程中，不僅要具有穩(wěn)定的化學(xué)和耐熱性能，以滿足絕緣要求，還需滿足一定的力學(xué)性能要求，以避免鋼筋絕緣卡在綁扎、道床板混凝土澆筑、振搗過程中脫落和損壞，從而確保電氣化鐵路質(zhì)量符合相關(guān)技術(shù)要求。

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1、體積電阻率≥1*10^14Ω·cm；

2、絕緣電阻＞1.0*10^10Ω；

3、縱橫向卡口間厚度：1.3mm≤t≤2.0mm；

4、脫卡力≥2.5kg。

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試驗(yàn)檢測

保證其尺寸符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求是鋼筋絕緣卡產(chǎn)品質(zhì)量控制的要點(diǎn)之一，在對絕緣卡進(jìn)行質(zhì)量檢測時(shí)也應(yīng)對其縱橫向或縱向卡口間尺寸進(jìn)行準(zhǔn)確量測。

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脫卡力的測量，可將絕緣卡的一端固定，而后將對應(yīng)的鋼筋卡入未固定的一端，隨后將帶有掛鉤的鐵棒（重量為2.5kg）輕掛入卡入部分的中心位置，懸掛1分鐘后鋼筋不得脫落。此項(xiàng)目測試中，一方面是拉力大小的控制，另一方面是要注意對于時(shí)長的把握，要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行操作。

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在絕緣卡的常規(guī)檢測中，絕緣電阻和體積電阻率的檢測能夠更直接反映出產(chǎn)品絕緣性能。由于絕緣電阻結(jié)合了絕緣材料的體積和表面特性，因?yàn)轶w積和表面間的比率可能不同，被測試樣的具體尺寸將會對測量結(jié)果產(chǎn)生影響，所以對試樣尺寸的測量應(yīng)細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)，盡量減少誤差。此外，由于超過規(guī)定的起始電壓會引起局部放電，并可能因此導(dǎo)致測量誤差，所以在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)測量電壓也應(yīng)符合相關(guān)要求。

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在對體積電阻進(jìn)行測量之前，應(yīng)使試樣處于介電穩(wěn)定狀態(tài)。為此，通過測量裝置將試樣和電極聯(lián)接，逐步增加電流測量裝置的靈敏度，同時(shí)觀察短路電流的變化，應(yīng)直到短路電流達(dá)到恒定值。如果沒有其他規(guī)定，應(yīng)在施加電壓1min后進(jìn)行體積電阻讀數(shù)。根據(jù)所測得數(shù)值進(jìn)行體積電阻率計(jì)算時(shí)，應(yīng)注意計(jì)算公式的正確應(yīng)用，防止計(jì)算中出現(xiàn)差錯(cuò)，導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果與實(shí)際情況出現(xiàn)偏離。

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注意事項(xiàng)

施工前對絕緣卡做了檢測，并不代表施工時(shí)可以放松對其的質(zhì)量管控，施工過程中應(yīng)采用規(guī)范的方法進(jìn)行安裝，并有專人檢查絕緣卡情況，確保無遺漏；綁扎結(jié)束后也應(yīng)及時(shí)利用絕緣電阻檢測儀對鋼筋絕緣性能進(jìn)行測試，如發(fā)現(xiàn)結(jié)果與實(shí)際要求不相符，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的整改。